更高效的原型设计，3D打印或将成为汽车设计界真正的“内卷之王”

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12月202022

汽车市场的蛋糕虽大，但分食者也不少！为展示自家产品的优势，种种内卷随之而来，诸如越级的车身轴距、比肩豪华车的奢华用料、媲美超跑的发动机等词汇，消费者早已烂熟于心。所以现在的汽车，外形更大了，配置更高了，动力更强了，但价格却更低了，车企的利润也随之被摊薄。

据2021年各车企年报统计显示，在单车利润这一栏，合资车企基本抵达了5位数的水准，反观自主品牌，单车利润只有4位数的车企一抓一大把。导致各大车企利润缩水的因素，除了相互之间不绝加剧的内卷，还得从源头找原因。

那么，什么是源头？其实就是汽车设计。

于是，光车企之间较劲还不敷，还得让各自的设计师也随着卷起来。随着 80 后、90 后，以及蓄势待发的00后成为主力消费群体，汽车设计迎来了新的挑战。

关于汽车设计，有人说它设计的不是现实，而是设计未来，那是因为我们现在买到的车都是三年或五年前设计出来的。如何在五年前预测这个造型是流行的，这个内饰是流行的，这个颜色是流行的，关于设计师来说，实际上它是一场赌注。在电气化和智能化的趋势下，设计师需要处理车身比例改变、线缆增多等以往从未遇到过的细节，汽车设计变得更庞大了！

尽管如此，年轻消费者善变的品味，以及对新款车型强烈的诉求，却正在倒逼设计师们缩短汽车设计开发的周期。目前，一辆汽车的设计开发周期已经从以往的5-6年被缩短至2-3年，甚至有的公司要求把周期缩短至18个月。与此同时，车企大佬们似乎告竣了一个共识：在这个急躁多变的车市，谁能以最快的速度搞出新产品，谁就能俘获年轻消费者的芳心。

于是，设计师们不得不想步伐用更高效的方法进行原型设计，以缩短设计开发的周期。

这个时候，3D打印无疑成了一颗救命稻草，让汽车设计师们如释重负。